أخبار

يشير عامل خدمة المحرك إلى الحد الأقصى لمعدل الحمل الذي يمكن للمحرك أن يعمل بشكل مستمر لفترة طويلة، وهو عبارة عن معلمة لقياس قدرة عمل الحمل المستمر للمحرك. هو معدل التحميل الزائد المخصص للتطبيقات الخاصة أو أعمال العمل.

شارك مصنعنا Dafeng Motor مؤخرًا في معرض صناعي مرموق في يكاترينبرج، روسيا، والذي كان بمثابة علامة فارقة مهمة للشركة وتوج بمقابلة رائعة مع التلفزيون المحلي. العرض يقدم لنا خطة رائعة ...

ترك أحد مستخدمي الإنترنت رسالة: لماذا محرك السيارة بقدرة 200 كيلو وات صغير جدًا والمحرك الصناعي بقدرة 200 كيلو وات ضخم جدًا؟ هل يمكن استبدال المحركات الصناعية بمحركات السيارات؟ تهدف إلى حل مشكلة اختلاف الحجم بين محرك السيارة والصناعة العادية...

في الآونة الأخيرة، أصدرت الشركات الصناعية الكبرى على التوالي أحدث بيانات تقاريرها المالية. ومن بين هذه الشركات، شركة سيمنز الصناعية الألمانية العملاقة، ومجموعة ABB السويسرية، وشنايدر إلكتريك الفرنسية، وشركة ميتسوبيشي إلكتريك اليابانية، التي أصدرت جميعها تقاريرها المالية الأخيرة.

يعد الاهتزاز والضوضاء مؤشرين مهمين لأداء منتجات المحركات، كما أن الاهتزاز والضوضاء هما ظاهرتان فيزيائيتان مصاحبتان. هناك ثلاثة أنواع رئيسية من ضوضاء المحرك، وهي الضوضاء الكهرومغناطيسية، والضوضاء الميكانيكية، وضوضاء التهوية.

يعد ارتفاع درجة حرارة اللف مؤشرًا رئيسيًا لأداء منتجات المحركات ويلعب دورًا حيويًا في موثوقية المحركات. عوامل مثل المحرك نفسه، وبيئة التشغيل، وتغيرات الحمل ستتسبب جميعها في حدوث تغيرات في مستوى ارتفاع درجة حرارة المحرك. عندما ترتفع درجة الحرارة، هل تظهر دائمًا زيادة في التيار؟ وهذا أيضًا سؤال يستحق الاستكشاف.

أثناء تشغيل المحرك، تكون الحالة المثالية هي أن يكون القلب الحديدي للجزء الثابت والدوار متوازيين محوريًا، مما يضمن أقصى طول فعال للحديد. ومع ذلك، في المواقف العملية، بسبب الحرارة المتولدة أثناء تشغيل المحرك، سوف تتمدد المكونات وبالتالي تتطلب تحديد الطرف المتحرك والطرف الثابت وفقًا للهيكل الفعلي للمحرك، مع ترك الخلوصات المحورية اللازمة. بالإضافة إلى التشوه الحراري الطبيعي، يمكن أن يحدث اختلال في محاذاة الجزء الثابت والقلب الحديدي للعضو الدوار أثناء تشغيل المحرك بسبب القوى المغناطيسية، مما يؤدي إلى الحركة المحورية للجزء الدوار للمحرك. النتيجة المباشرة لهذه المشكلة هي عدم المحاذاة بين الجزء الثابت والدوار، مما يؤدي إلى ظهور قوى محورية على المحامل.

يتم تشغيل ملف الجزء الثابت للمحرك التعريفي ثلاثي الطور بواسطة مصدر طاقة تيار متردد ثلاثي الطور، ويتم توليد التيار في ملف الدوار عن طريق الحث الكهرومغناطيسي، وبالتالي تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية.