ما هي درجة الحرارة الأعلى بين الجزء الثابت والدوار أثناء تشغيل المحرك؟

يعد ارتفاع درجة الحرارة مؤشرًا مهمًا جدًا لأداء منتجات المحركات، كما أن درجة حرارة كل جزء من أجزاء المحرك والظروف البيئية التي يتواجد فيها تحدد مستوى ارتفاع درجة الحرارة.

عند التحليل من وجهة نظر القياس، يكون قياس درجة حرارة الجزء الثابت مباشرًا نسبيًا، بينما يميل الجزء الدوار إلى القياس بشكل غير مباشر. إلا أن العلاقة النوعية النسبية بين درجتي الحرارة لا تتغير كثيراً بغض النظر عن كيفية اكتشافهما.

من تحليل مبدأ عمل المحرك، هناك ثلاث نقاط ساخنة للمحرك، وهي ملف الجزء الثابت، وموصل العضو الدوار، ونظام التحمل. إذا كان دوارًا ملفوفًا، فهناك أيضًا حلقة تجميع أو جزء فرشاة كربون.

من منظور نقل الحرارة، تختلف درجة حرارة كل مصدر حراري، ومن المحتم أنه من خلال توصيل وإشعاع الحرارة، سيتم تحقيق توازن درجة الحرارة النسبي لكل جزء، أي أن كل مكون سيظهر درجة حرارة ثابتة نسبيًا .

بالنسبة للجزء الثابت والجزء الدوار للمحرك، يمكن تبديد الحرارة من الجزء الثابت مباشرة إلى الخارج من خلال الغلاف. إذا كانت درجة حرارة العضو الدوار منخفضة نسبيًا، فيمكنه أيضًا امتصاص الحرارة بشكل فعال من الجزء الثابت. لذلك، قد تحتاج درجة حرارة الجزء الثابت والأجزاء الدوارة إلى تقييم شامل بناءً على حجم الحرارة الخاصة بها.

عندما يسخن الجزء الثابت من المحرك بشدة بينما يسخن جسم الدوار بشكل أقل (مثل المحركات ذات المغناطيس الدائم)، لا تتبدد حرارة الجزء الثابت إلى البيئة المحيطة فحسب، بل يتم نقلها أيضًا إلى مكونات أخرى في التجويف الداخلي. من المحتمل جدًا ألا تكون درجة حرارة الجزء المتحرك أعلى من درجة حرارة الجزء الثابت؛ عندما يولد الجزء الدوار من المحرك حرارة شديدة، بناءً على تحليل التوزيع الفيزيائي للمكونين، يجب أن تتبدد الحرارة المنبعثة من الدوار بشكل مستمر من خلال الجزء الثابت والمكونات الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، فإن جسم الجزء الثابت هو أيضًا عنصر تسخين، وباعتباره مكون سلسلة تبديد الحرارة الرئيسي للدوار، يتلقى الجزء الثابت الحرارة بينما يبددها أيضًا من خلال الغلاف. يكون ميل درجة حرارة الجزء الدوار أعلى من درجة حرارة الجزء الثابت أكبر.

هناك أيضًا حالة محدودة، عندما يتم تسخين الجزء الثابت والعضو الدوار بشكل خطير، قد لا يتمكن الجزء الثابت أو العضو الدوار من تحمل التآكل الناتج عن درجات الحرارة المرتفعة، مما يؤدي إلى تدهور عزل الملف أو تشوه موصل الجزء الدوار أو تسييله من العواقب الوخيمة الدوار، إذا كان الأمر يتعلق بدوار الألمنيوم المصبوب، خاصة أن عملية صب الألومنيوم ليست جيدة، فسيكون هناك دوار مزرق جزئيًا أو أزرق أو أزرق بالكامل أو حتى تدفق للألمنيوم بمظهر غير مرغوب فيه.