حالت کار و ضریب سرویس موتور

ضریب سرویس موتور نشان دهنده حداکثر نرخ باری است که موتور می تواند به طور مداوم برای مدت طولانی کار کند و پارامتری برای اندازه گیری توانایی کار بار مداوم موتور است. این نرخ اضافه بار است که برای برنامه های خاص یا حالت های کاری اختصاص داده شده است و مقدار آن نسبت حداکثر توان خروجی مجاز به توان نامی است. حالت کار حالت عملیاتی است و نباید با ضریب ظرفیت اشتباه گرفته شود. به عنوان مثال، برای یک موتور 30 ​​کیلووات با ضریب سرویس 1.15، حداکثر توان خروجی واقعی آن 30×1.15=34.5KW است.

امروز با هدف هدایت طراحی موتور و استفاده منطقی از موتورها، حالت کار و ضریب سرویس را بررسی می کنیم و ضریب سرویس را با چند مثال تفسیر می کنیم.

حالت‌های کار متداول موتورها شامل حالت کار مداوم S1، حالت کار کوتاه مدت S2، حالت کار چرخه‌ای S3-S7، و حالت‌های غیر معمول شامل حالت کار چرخه‌ای پیوسته با سرعت متغیر S8 و حالت کار چرخه‌ای پیوسته بار و S9 و تغییر غیر دوره‌ای بار و حالت کار سرعت S9 است. . هنگامی که حالت عملکرد با هیچ یک از حالت های استاندارد S1-S9 مطابقت ندارد، مانند نیاز به کارکرد مداوم موتور تحت بار متغیر، ترکیبی از "حالت کار مداوم S1 + ضریب سرویس" می تواند برای محدود کردن و مشخص کردن عملکرد موتور استفاده شود. .

ضریب سرویس یک شاخص جامع است و مقدار آن برابر با حداکثر نرخ اضافه بار است. با توجه به ویژگی های عملکرد موتورهای سه فاز ناهمزمان، ضریب سرویس به طور کلی 1.15-1.25 مشخص می شود، زیرا استفاده از ضریب سرویس پایین تر، کارایی کاربردی قابل توجهی ندارد و استفاده از ضریب سرویس بالاتر، اقتصاد عملیاتی کمتر از ایده آل را به همراه خواهد داشت. برای موتور

با در نظر گرفتن یک کمپرسور هوا پیچی به عنوان مثال، بار موتور بسته به تقاضای کاربر برای حجم هوا، به صورت دوره ای متفاوت است. هنگامی که کمپرسور هوا به بالاترین فشار کاری تعیین شده توسط کاربر می رسد، شروع به تخلیه می کند و زمانی که فشار کاری خط لوله به کمترین فشار کاری تعیین شده توسط کاربر کاهش می یابد، کمپرسور هوا به طور خودکار بارگذاری می شود.

انتخاب قدرت موتور برای اطمینان از کارکرد موتور با راندمان و ضریب قدرت بالا تحت بار مورد انتظار است، در حالی که می‌تواند برای مدت طولانی در بار کامل کار کند تا با شرایط کاری واقعی اضافه بار طولانی‌مدت سازگار شود. مشتری. معمولاً هنگامی که موتور با بار کامل کار می کند، توان موتور انتخاب شده، توان اقتصادی مورد انتظار شفت عملیاتی ضربدر 1.1 است.

اگر قدرت موتور مستقیماً به عنوان 1.1 برابر توان محور اقتصادی مورد انتظار بدون "ضریب سرویس" انتخاب شود، نتیجه این است که راندمان و ضریب قدرت موتور نسبتاً پایین خواهد بود و در نتیجه انرژی و هزینه هدر می رود. بنابراین، "ضریب سرویس" در واقع یک پارامتر مهم برای اطمینان از کارایی بالا و اقتصادی کمپرسورهای هوا است.

در خاتمه، با استفاده و استفاده مناسب از «ضریب سرویس» موتور، می توان تجهیزات کمپرسور هوا را کنترل کرد تا در محدوده مشخص و معقول کار کند. در غیر این صورت، طراحی اولیه موتور به ناچار از شرایط بار واقعی منحرف خواهد شد و بازده موتور ممکن است به طور کامل مورد استفاده قرار نگیرد یا نتواند عملکرد طولانی مدت مداوم را در "بار کامل" تحمل کند.