Le mode de fonctionnement et le facteur de service du moteur
Le facteur de service du moteur indique le taux de charge maximal auquel le moteur peut fonctionner en continu pendant une longue période, et c'est un paramètre permettant de mesurer la capacité de travail à charge continue du moteur. Il s'agit du taux de surcharge réservé aux applications spéciales ou aux modes de fonctionnement, et sa valeur est le rapport entre la puissance de sortie maximale autorisée et la puissance nominale. Le mode de travail est le mode de fonctionnement et ne doit pas être confondu avec le facteur de capacité. Par exemple, pour un moteur de 30 kW avec un facteur de service de 1,15, sa puissance de sortie maximale réelle est de 30 × 1,15 = 34,5 kW.
Aujourd'hui, nous passerons en revue le mode de fonctionnement et le facteur de service, et interpréterons le facteur de service à travers quelques exemples, dans le but de guider la conception des moteurs et leur utilisation rationnelle.
Les modes de fonctionnement courants des moteurs incluent le mode de fonctionnement continu S1, le mode de travail de courte durée S2, le mode de fonctionnement cyclique S3～S7, et les plus rares incluent le mode de fonctionnement cyclique continu à vitesse variable et à charge S8 et le mode de fonctionnement cyclique continu à variation non périodique S9 du mode de fonctionnement de charge et de vitesse. . Lorsque le mode de fonctionnement ne correspond à aucun des modes standard S1～S9, par exemple exiger que le moteur fonctionne en continu sous charge variable, une combinaison de « mode de fonctionnement continu S1 + facteur de service » peut être utilisée pour contraindre et caractériser les performances du moteur. .
Le facteur de service est un indicateur complet et sa valeur est égale au taux de surcharge maximum. Selon les caractéristiques de fonctionnement des moteurs asynchrones triphasés, le facteur de service est généralement spécifié entre 1,15 et 1,25, car l'utilisation d'un facteur de service inférieur n'entraîne pas une efficacité d'application substantielle et l'utilisation d'un facteur de service plus élevé entraînera une économie de fonctionnement loin d'être idéale. pour le moteur.
En prenant comme exemple un compresseur d'air à vis, la charge du moteur varie périodiquement, en fonction de la demande de volume d'air de l'utilisateur. Lorsque le compresseur d'air atteint la pression de service la plus élevée définie par l'utilisateur, il commence à se décharger, et lorsque la pression de service du pipeline chute à la pression de service la plus basse définie par l'utilisateur, le compresseur d'air se charge automatiquement.
La sélection de la puissance du moteur vise à garantir que le moteur fonctionne avec un rendement et un facteur de puissance élevés sous la charge prévue, tout en étant capable de fonctionner à pleine charge pendant une longue période pour s'adapter aux conditions de travail réelles de surcharge à long terme en le consommateur. Habituellement, lorsque le moteur fonctionne à pleine charge, la puissance du moteur sélectionnée est la puissance économique attendue de l'arbre en fonctionnement multipliée par 1,1.
Si la puissance du moteur est sélectionnée directement à 1,1 fois la puissance économique attendue à l'arbre sans le « facteur de service », la conséquence est que le rendement et le facteur de puissance du moteur seront relativement faibles, ce qui entraînera un gaspillage d'énergie et de coûts. Par conséquent, le « facteur de service » est en réalité un paramètre important pour garantir le fonctionnement efficace et économique des compresseurs d’air.
En conclusion, en utilisant et en utilisant correctement le « facteur de service » du moteur, l'équipement du compresseur d'air peut être contrôlé pour fonctionner dans la plage spécifiée et raisonnable. Dans le cas contraire, la conception initiale du moteur s'écartera inévitablement des conditions de charge réelles, et l'efficacité du moteur pourrait ne pas être pleinement utilisée ou pourrait ne pas être en mesure de gérer un fonctionnement continu à long terme à « pleine charge ».