Quelles mesures peuvent être prises pour réduire le bruit des produits automobiles ?

Les vibrations et le bruit sont des indicateurs de performance importants des produits automobiles, et les vibrations et le bruit sont deux phénomènes physiques qui les accompagnent. Il existe trois principaux types de bruits de moteur, à savoir le bruit électromagnétique, le bruit mécanique et le bruit de ventilation.

Le bruit électromagnétique est directement lié à la mise sous tension, c'est-à-dire que le bruit électromagnétique s'arrêtera immédiatement après la mise hors tension, ce qui est différent du bruit mécanique et du bruit de ventilation. Lors de la résolution du bruit électromagnétique du moteur, des mesures spécifiques peuvent être prises, telles que la sélection de l'adéquation des fentes du stator et du rotor, le réglage de l'entrefer entre le stator et le rotor, l'utilisation de fentes inclinées pour le stator ou le rotor et l'évitement de problèmes spécifiques. fréquences de puissance. Ainsi que des mesures techniques spéciales telles que le couplage radial du flux statorique et rotorique. Lors du processus de sélection d'une solution électromagnétique, il est probable que d'autres indicateurs de performance (tels que le couple) soient réduits pour réduire le bruit électromagnétique. Il s'agit d'une démarche de compromis réalisée dans le respect de la garantie prioritaire des applications moteurs. Cependant, dans l'application réelle des moteurs, tels que les moteurs pour véhicules électriques, un faible bruit et un couple élevé sont souvent requis en même temps, ce qui constitue un problème difficile que la technologie des moteurs doit surmonter.

Dans le contrôle du bruit mécanique, l'accent est mis sur l'optimisation du système de roulements. À condition que la charge soit satisfaite, des roulements avec un bruit relativement faible doivent être sélectionnés pour garantir la rationalité du jeu de travail du système de roulements. Cela nécessite une coopération scientifique entre la sélection des tolérances et les pièces de haute précision, c'est-à-dire que la cohérence du traitement et la rugosité des pièces doivent atteindre un niveau de qualité élevé.

Dans le contrôle du bruit de ventilation, la conception du parcours d’air du moteur est très importante, en particulier pour les moteurs à grande vitesse. Qu’il s’agisse d’une structure auto-refroidie ou d’une structure à ventilation forcée, c’est une tâche très difficile. Afin de résoudre le problème du bruit de ventilation, certains moteurs utilisent une structure de refroidissement liquide au lieu d'une structure de ventilation, ou combinent efficacement les deux pour résoudre au maximum la relation conflictuelle entre le bruit de ventilation et l'augmentation de la température du moteur.

En raison des différents lieux d'application des moteurs, les exigences de contrôle du bruit pour les moteurs de véhicules à énergie nouvelle et les moteurs fonctionnant dans des environnements relativement concentrés sont très strictes, et les mesures d'amélioration des performances correspondantes doivent être suivies en temps opportun.