モーター製品の騒音を低減するにはどのような対策が考えられますか?

振動と騒音はモーター製品の重要な性能指標であり、振動と騒音は付随する物理現象です。 モーターの騒音には、主に電磁騒音、機械騒音、換気騒音の 3 種類があります。

電磁ノイズは、機械ノイズや換気ノイズとは異なり、電源のオン/オフに直接関係し、電源をオフにするとすぐに止まります。 モータの電磁ノイズを解決する場合、ステータとロータのスロットのマッチングを選択する、ステータとロータの間のエアギャップを調整する、ステータまたはロータに傾斜したスロットを使用する、特定のノイズを避けるなどの具体的な対策を講じることができます。電力周波数。 ステーターとローター磁束のラジアル結合などの特別な技術的対策も同様です。 電磁ソリューションを選択する過程では、より低い電磁ノイズを満たすために、他の性能指標 (トルクなど) が削減される可能性があります。 これは、モーターアプリケーションの優先保証に従って行われた妥協のプロセスです。 しかし、電気自動車用モーターなど実際のモーター応用においては、低騒音と高トルクが同時に要求されることが多く、これはモーター技術が克服しなければならない難しい課題です。

メカニカルノイズの制御では、軸受システムの最適化に重点が置かれています。 荷重が満たされるという条件下では、軸受システムの作動すきまの合理性を確保するために、比較的騒音の低い軸受を選択する必要があります。 これには、公差の選択と高精度部品との間の科学的な協力が必要です。つまり、部品の加工の一貫性と粗さが高品質レベルに達する必要があります。

通風騒音の制御においては、特に高速モーターの場合、モーターの空気経路の設計が非常に重要です。 自冷式構造であっても、強制換気構造であっても、非常に難しい課題です。 通風音の問題を解決するために、一部のモーターでは通風構造の代わりに液冷構造を採用したり、両者を効果的に組み合わせたりして、通風音とモーター温度上昇の相反する関係を最大限に解決しています。

モーターの使用場所が異なるため、新エネルギー車のモーターや比較的集中した環境で動作するモーターの騒音制御要件は非常に厳しく、対応する性能改善策をタイムリーにフォローアップする必要があります。