모터 제품의 소음을 줄이기 위해 어떤 조치를 취할 수 있나요?

진동과 소음은 모터 제품의 중요한 성능 지표이며, 진동과 소음은 수반되는 두 가지 물리적 현상입니다. 모터 소음에는 크게 전자기 소음, 기계 소음, 환기 소음의 세 가지 유형이 있습니다.

전자기 소음은 전원이 켜져 있는지 여부와 직접적인 관련이 있습니다. 즉, 전자기 소음은 전원을 끄면 즉시 멈추며 이는 기계적 소음 및 환기 소음과 다릅니다. 모터의 전자기 소음을 해결할 때 고정자와 회전자 슬롯의 일치 선택, 고정자와 회전자 사이의 에어 갭 조정, 고정자 또는 회전자에 경사 슬롯 사용, 특정 방지 등의 특정 조치를 취할 수 있습니다. 전력 주파수. 고정자와 회 전자 자속의 방사형 커플 링과 같은 특수 기술 조치도 포함됩니다. 전자기 솔루션을 선택하는 과정에서 더 낮은 전자기 노이즈를 충족하기 위해 다른 성능 지표(예: 토크)가 줄어들 가능성이 높습니다. 이는 모터 애플리케이션의 우선순위 보장에 따라 이루어진 절충 프로세스입니다. 그러나, 전기자동차용 모터 등 모터의 실제 적용에서는 저소음과 높은 토크가 동시에 요구되는 경우가 많으며 이는 모터 기술이 극복해야 할 어려운 문제이다.

기계적 소음 제어에서는 베어링 시스템의 최적화에 중점을 둡니다. 하중이 충족되는 조건에서 베어링 시스템의 작업 간극의 합리성을 보장하기 위해 상대적으로 소음이 적은 베어링을 선택해야 합니다. 이를 위해서는 공차 선택과 고정밀 부품 간의 과학적 협력이 필요합니다. 즉, 부품의 가공 일관성과 거칠기가 높은 품질 수준에 도달해야 합니다.

환기 소음 제어에 있어서 모터 공기 경로 설계는 특히 고속 모터의 경우 매우 중요합니다. 자체 팬 냉각 구조이든 강제 통풍 구조이든 매우 어려운 작업입니다. 환기 소음 문제를 해결하기 위해 일부 모터는 환기 구조 대신 액체 냉각 구조를 사용하거나 두 가지를 효과적으로 결합하여 환기 소음과 모터 온도 상승 사이의 상충되는 관계를 최대한 해결합니다.

모터의 적용 장소가 다르기 때문에 신에너지 차량 모터와 상대적으로 집중된 환경에서 작동하는 모터에 대한 소음 제어 요구 사항은 매우 엄격하며 해당 성능 개선 조치를 적시에 따라야 합니다.