Mod kerja dan faktor servis motor

Faktor servis motor menunjukkan kadar beban maksimum yang boleh digunakan oleh motor secara berterusan untuk masa yang lama, dan ia adalah parameter untuk mengukur keupayaan kerja beban berterusan motor. Ia ialah kadar beban lampau yang dikhaskan untuk aplikasi khas atau mod kerja, dan nilainya ialah nisbah kuasa keluaran maksimum yang dibenarkan kepada kuasa undian. Mod kerja ialah mod pengendalian, dan tidak boleh dikelirukan dengan faktor kapasiti. Contohnya, untuk motor 30KW dengan faktor servis 1.15, kuasa keluaran maksimum sebenar ialah 30×1.15=34.5KW.

Hari ini, kami akan menyemak mod kerja dan faktor perkhidmatan, dan mentafsir faktor perkhidmatan melalui beberapa contoh, bertujuan untuk membimbing reka bentuk motor dan penggunaan rasional motor.

Mod kerja biasa motor termasuk mod kerja berterusan S1, mod kerja masa singkat S2, mod kerja kitaran S3～S7, dan mod kerja kitaran S8 yang tidak biasa termasuk mod kerja kitaran berterusan S8 dan mod kerja kitaran berterusan S9 dan mod kerja beban dan kelajuan tidak berkala S9 . Apabila mod pengendalian tidak sepadan dengan mana-mana mod standard S1～S9, seperti memerlukan motor berjalan secara berterusan di bawah beban berubah-ubah, gabungan "mod kerja berterusan S1 + faktor perkhidmatan" boleh digunakan untuk mengekang dan mencirikan prestasi motor .

Faktor perkhidmatan ialah penunjuk komprehensif, dan nilainya adalah sama dengan kadar beban berlebihan maksimum. Mengikut ciri-ciri operasi motor tak segerak tiga fasa, faktor perkhidmatan biasanya ditentukan sebagai 1.15-1.25, kerana menggunakan faktor perkhidmatan yang lebih rendah tidak mempunyai kecekapan aplikasi yang besar, dan menggunakan faktor perkhidmatan yang lebih tinggi akan menghasilkan ekonomi operasi yang kurang ideal. untuk motor.

Mengambil pemampat udara skru sebagai contoh, beban motor berbeza-beza secara berkala, bergantung pada permintaan pengguna untuk isipadu udara. Apabila pemampat udara mencapai tekanan kerja tertinggi yang ditetapkan oleh pengguna, ia mula memunggah, dan apabila tekanan kerja saluran paip jatuh ke tekanan kerja terendah yang ditetapkan oleh pengguna, pemampat udara dimuatkan secara automatik.

Pemilihan kuasa motor adalah untuk memastikan motor beroperasi dengan kecekapan tinggi dan faktor kuasa di bawah beban yang dijangkakan, di samping dapat berjalan pada beban penuh untuk masa yang lama untuk menyesuaikan diri dengan keadaan kerja sebenar beban lampau jangka panjang dengan pelanggan. Biasanya, apabila motor berjalan pada beban penuh, kuasa motor yang dipilih ialah kuasa aci operasi ekonomi yang dijangkakan didarabkan dengan 1.1.

Jika kuasa motor dipilih secara langsung sebagai 1.1 kali ganda kuasa aci operasi ekonomi yang dijangkakan tanpa "faktor perkhidmatan", akibatnya kecekapan motor dan faktor kuasa akan menjadi agak rendah, mengakibatkan pembaziran tenaga dan kos. Oleh itu, "faktor perkhidmatan" sebenarnya adalah parameter penting untuk memastikan kecekapan tinggi dan operasi ekonomi pemampat udara.

Kesimpulannya, dengan menggunakan dan menggunakan "faktor servis" motor dengan betul, peralatan pemampat udara boleh dikawal untuk beroperasi dalam julat yang ditetapkan dan munasabah. Jika tidak, reka bentuk awal motor pasti akan menyimpang daripada keadaan beban sebenar, dan kecekapan motor mungkin tidak digunakan sepenuhnya atau mungkin tidak dapat mengendalikan operasi berterusan jangka panjang pada "beban penuh".