Apakah langkah yang boleh diambil untuk mengurangkan bunyi bising produk motor?

Getaran dan hingar adalah penunjuk prestasi penting produk motor, dan getaran dan hingar adalah dua fenomena fizikal yang mengiringi. Terdapat tiga jenis bunyi motor yang utama, iaitu bunyi elektromagnet, bunyi mekanikal, dan bunyi pengudaraan.

Bunyi elektromagnet secara langsung berkaitan dengan sama ada kuasa dihidupkan, iaitu, bunyi elektromagnet akan berhenti serta-merta selepas kuasa dimatikan, yang berbeza daripada bunyi mekanikal dan bunyi pengudaraan. Apabila menyelesaikan bunyi elektromagnet motor, langkah-langkah tertentu boleh diambil, seperti memilih padanan slot stator dan rotor, melaraskan jurang udara antara stator dan rotor, menggunakan slot condong untuk stator atau rotor, dan mengelakkan spesifik. frekuensi kuasa. Serta langkah teknikal khas seperti gandingan jejari stator dan fluks rotor. Dalam proses memilih penyelesaian elektromagnet, kemungkinan penunjuk prestasi lain (seperti tork) akan dikurangkan untuk memenuhi hingar elektromagnet yang lebih rendah. Ini adalah proses kompromi yang dibuat mengikut jaminan keutamaan aplikasi motor. Walau bagaimanapun, dalam aplikasi sebenar motor, seperti motor untuk kenderaan elektrik, bunyi yang rendah dan tork yang tinggi sering diperlukan pada masa yang sama, yang merupakan masalah sukar yang mesti diatasi oleh teknologi motor.

Dalam kawalan bunyi mekanikal, tumpuan adalah pada pengoptimuman sistem galas. Di bawah syarat bahawa beban dipenuhi, galas dengan bunyi yang agak rendah harus dipilih untuk memastikan kerasionalan kelegaan kerja sistem galas. Ini memerlukan kerjasama saintifik antara pemilihan toleransi dan bahagian berketepatan tinggi, iaitu ketekalan pemprosesan dan kekasaran bahagian mesti mencapai tahap kualiti yang tinggi.

Dalam kawalan bunyi pengudaraan, reka bentuk laluan udara motor adalah sangat penting, terutamanya untuk motor berkelajuan tinggi. Sama ada struktur yang disejukkan sendiri dengan kipas atau struktur pengudaraan paksa, ia adalah satu tugas yang sangat mencabar. Untuk menyelesaikan masalah bunyi pengudaraan, sesetengah motor menggunakan struktur penyejukan cecair dan bukannya struktur pengudaraan, atau secara berkesan menggabungkan kedua-duanya untuk menyelesaikan hubungan yang bercanggah antara bunyi pengudaraan dan kenaikan suhu motor ke tahap yang paling besar.

Disebabkan oleh tempat penggunaan motor yang berbeza, keperluan kawalan hingar untuk motor dan motor kenderaan tenaga baharu yang beroperasi dalam persekitaran yang agak tertumpu adalah sangat ketat, dan langkah peningkatan prestasi yang sepadan mesti disusuli tepat pada masanya.