Apakah suhu yang lebih tinggi antara stator dan rotor semasa operasi motor?

Kenaikan suhu ialah penunjuk prestasi yang sangat penting untuk produk motor, dan suhu setiap bahagian motor dan keadaan persekitaran yang terletak di dalamnya menentukan tahap kenaikan suhu.

Dianalisis dari sudut ukuran, ukuran suhu bahagian stator adalah secara relatifnya langsung, manakala bahagian rotor cenderung diukur secara tidak langsung. Walau bagaimanapun, hubungan kualitatif relatif antara kedua-dua suhu tidak banyak berubah tanpa mengira cara ia dikesan.

Daripada analisis prinsip kerja motor, pada asasnya terdapat tiga titik panas motor, iaitu belitan stator, konduktor rotor, dan sistem galas. Jika ia adalah pemutar luka, terdapat juga cincin pengumpul atau bahagian berus karbon.

Dari perspektif pemindahan haba, suhu setiap sumber haba berbeza-beza, dan tidak dapat dielakkan bahawa melalui pengaliran dan sinaran haba, keseimbangan suhu relatif setiap bahagian akan dicapai, iaitu, setiap komponen akan mempamerkan suhu yang agak malar. .

Untuk bahagian pemegun dan pemutar motor, haba daripada pemegun boleh terus dihambur keluar melalui selongsong. Jika suhu rotor agak rendah, ia juga boleh menyerap haba dari bahagian stator dengan berkesan. Oleh itu, suhu bahagian pemegun dan pemutar mungkin perlu dinilai secara menyeluruh berdasarkan magnitud haba mereka sendiri.

Apabila bahagian pemegun motor memanas dengan teruk manakala badan pemutar kurang panas (seperti motor magnet kekal), haba pemegun bukan sahaja terlesap ke persekitaran sekeliling, tetapi juga dipindahkan ke komponen lain dalam rongga dalam. Kemungkinan besar suhu pemutar tidak akan lebih tinggi daripada bahagian pemegun; Apabila bahagian pemutar motor menjana haba yang teruk, berdasarkan analisis pengedaran fizikal kedua-dua komponen, haba yang dipancarkan oleh pemutar mesti terus dilesapkan melalui stator dan komponen lain. Di samping itu, badan pemegun juga merupakan elemen pemanasan, dan sebagai komponen rantai pelesapan haba utama pemutar, bahagian pemegun menerima haba sambil juga melesapkannya melalui selongsong. Kecenderungan suhu rotor lebih tinggi daripada suhu stator adalah lebih besar.

Terdapat juga kes had, apabila pemegun dan pemutar dipanaskan dengan serius, pemegun atau pemutar mungkin tidak dapat menahan hakisan suhu tinggi, mengakibatkan kemerosotan penebat penggulungan atau ubah bentuk konduktor pemutar atau pencairan akibat yang keras pemutar, jika ia adalah kes pemutar aluminium tuang, terutamanya pemutus proses aluminium tidak baik, akan ada pemutar sebahagiannya kebiruan atau biru atau keseluruhan biru atau bahkan aliran aluminium penampilan yang tidak diingini.