Wat is de hogere temperatuur tussen de stator en de rotor tijdens motorbedrijf?

Temperatuurstijging is een zeer belangrijke prestatie-indicator voor motorproducten, en de temperatuur van elk onderdeel van de motor en de omgevingsomstandigheden waarin het zich bevindt, bepalen het niveau van de temperatuurstijging.

Vanuit het oogpunt van meting geanalyseerd, is de temperatuurmeting van het statorgedeelte relatief direct, terwijl het rotorgedeelte de neiging heeft indirect te worden gemeten. De relatieve kwalitatieve relatie tussen de twee temperaturen verandert echter niet veel, ongeacht hoe ze worden gedetecteerd.

Uit de analyse van het werkingsprincipe van de motor blijkt dat er in principe drie hotspots van de motor zijn, namelijk de statorwikkeling, de rotorgeleider en het lagersysteem. Als het een gewikkelde rotor is, is er ook een collectorring of koolborsteldeel.

Vanuit het perspectief van warmteoverdracht varieert de temperatuur van elke warmtebron, en het is onvermijdelijk dat door de geleiding en straling van warmte de relatieve temperatuurbalans van elk onderdeel zal worden bereikt, dat wil zeggen dat elke component een relatief constante temperatuur zal vertonen. .

Voor de stator- en rotoronderdelen van de motor kan de warmte van de stator rechtstreeks via de behuizing naar buiten worden afgevoerd. Als de rotortemperatuur relatief laag is, kan deze ook effectief de warmte van het statorgedeelte absorberen. Daarom moet de temperatuur van de stator- en rotoronderdelen mogelijk uitgebreid worden geëvalueerd op basis van de omvang van hun eigen warmte.

Wanneer het statorgedeelte van de motor sterk opwarmt terwijl het rotorlichaam minder verwarmt (zoals bij permanentmagneetmotoren), wordt de statorwarmte niet alleen afgevoerd naar de omgeving, maar ook overgedragen naar andere componenten in de binnenholte. Het is zeer waarschijnlijk dat de temperatuur van de rotor niet hoger zal zijn dan die van het statorgedeelte; Wanneer het rotorgedeelte van de motor ernstige hitte genereert, moet de door de rotor afgegeven warmte, gebaseerd op de fysieke verdelingsanalyse van de twee componenten, continu worden afgevoerd via de stator en andere componenten. Bovendien is het statorlichaam ook een verwarmingselement, en als belangrijkste onderdeel van de warmtedissipatieketen van de rotor ontvangt het statordeel warmte terwijl het deze ook via de behuizing afvoert. De neiging dat de rotortemperatuur hoger is dan de statortemperatuur is groter.

Er is ook een grensgeval: wanneer de stator en rotor ernstig aan het opwarmen zijn, is de stator of rotor mogelijk niet in staat om de erosie door hoge temperaturen te weerstaan, wat resulteert in verslechtering van de wikkelingsisolatie of vervorming of vervloeiing van de rotorgeleider met de ernstige gevolgen van de rotor, als het een gegoten aluminium rotor betreft, vooral het gieten van aluminiumproces is niet goed, zal er een rotor zijn die gedeeltelijk blauwachtig of blauw is of de hele blauwe of zelfs stroom van het aluminium met een ongewenst uiterlijk.