Najbardziej idealnym stanem podczas pracy silnika jest osiowe ustawienie żelaznych rdzeni stojana i wirnika, co zapewnia maksymalną efektywną długość żelaza. Jednakże w praktycznych sytuacjach, ze względu na ciepło wytwarzane podczas pracy silnika, elementy będą się rozszerzać i dlatego konieczne będzie określenie końca ruchomego i końca nieruchomego zgodnie z rzeczywistą konstrukcją silnika, pozostawiając niezbędne luzy osiowe. Oprócz normalnego odkształcenia termicznego, podczas pracy silnika może wystąpić niewspółosiowość żelaznych rdzeni stojana i wirnika na skutek sił magnetycznych, prowadząca do osiowego ruchu wirnika silnika. Bezpośrednią konsekwencją tego problemu jest niewspółosiowość stojana i wirnika, powodująca powstawanie sił osiowych na łożyskach.