Jak uzyskać kontrolę pozycjonowania osiowego produktów silnikowych?

Najbardziej idealnym stanem podczas pracy silnika jest osiowe ustawienie żelaznych rdzeni stojana i wirnika, co zapewnia maksymalną efektywną długość żelaza. Jednakże w praktycznych sytuacjach, ze względu na ciepło wytwarzane podczas pracy silnika, elementy będą się rozszerzać i dlatego konieczne będzie określenie końca ruchomego i końca nieruchomego zgodnie z rzeczywistą konstrukcją silnika, pozostawiając niezbędne luzy osiowe. Oprócz normalnego odkształcenia termicznego, podczas pracy silnika może wystąpić niewspółosiowość żelaznych rdzeni stojana i wirnika na skutek sił magnetycznych, prowadząca do osiowego ruchu wirnika silnika. Bezpośrednią konsekwencją tego problemu jest niewspółosiowość stojana i wirnika, powodująca powstawanie sił osiowych na łożyskach.

DlaSilnik elektryczny produkty, zapewniające współosiowe ustawienie wielu powierzchni cylindrycznych w kierunku promieniowym, mogą spełnić wymagania dotyczące wydajności mechanicznej promieniowej. Kontrolowanie magnetycznej linii środkowej zapobiega ruchom osiowym.

Rozwiązując tę ​​kwestię, wprowadzamy koncepcję magnetycznej linii środkowej. Pole magnetyczne silnika elektrycznego objawia się głównie w szczelinie powietrznej pomiędzy stojanem a wirnikiem, zwanej „polem magnetycznym szczeliny powietrznej”. W pewnym położeniu wszystkie linie pola magnetycznego szczeliny powietrznej są prostopadłe do osi obrotu i nie mają składowych osiowych. To położenie nazywa się środkową linią magnetyczną. Zapewnienie, że rzeczywiste linie pola magnetycznego produktu w dużym stopniu pokrywają się z projektem, wymaga dobrego sprzętu i procesów.