Jakie środki można podjąć, aby zmniejszyć hałas produktów silnikowych?

Wibracje i hałas są ważnymi wskaźnikami wydajności produktów silnikowych, a wibracje i hałas to dwa towarzyszące zjawiska fizyczne. Istnieją trzy główne rodzaje hałasu silnika, a mianowicie hałas elektromagnetyczny, hałas mechaniczny i hałas wentylacji.

Hałas elektromagnetyczny jest bezpośrednio powiązany z tym, czy zasilanie jest włączone, co oznacza, że ​​hałas elektromagnetyczny ustanie natychmiast po wyłączeniu zasilania, co różni się od hałasu mechanicznego i hałasu wentylacji. Rozwiązując problem szumu elektromagnetycznego silnika, można podjąć określone środki, takie jak dobór dopasowania szczelin stojana i wirnika, wyregulowanie szczeliny powietrznej między stojanem a wirnikiem, zastosowanie nachylonych szczelin w stojanie lub wirniku oraz unikanie specyficznych częstotliwości mocy. Jak również specjalne środki techniczne, takie jak promieniowe sprzężenie strumienia stojana i wirnika. W procesie wyboru rozwiązania elektromagnetycznego prawdopodobne jest, że inne wskaźniki wydajności (takie jak moment obrotowy) zostaną obniżone, aby zapewnić niższy poziom szumów elektromagnetycznych. Jest to proces kompromisowy wykonany zgodnie z gwarancją pierwszeństwa zastosowań silnikowych. Jednak w rzeczywistym zastosowaniu silników, takich jak silniki pojazdów elektrycznych, często wymagany jest jednocześnie niski poziom hałasu i wysoki moment obrotowy, co stanowi trudny problem, który musi pokonać technologia silników.

W kontroli hałasu mechanicznego nacisk kładziony jest na optymalizację układu łożyskowego. Pod warunkiem spełnienia obciążenia należy dobierać łożyska o stosunkowo niskim poziomie hałasu, aby zapewnić racjonalność luzu roboczego układu łożyskowego. Wymaga to współpracy naukowej między wyborem tolerancji a częściami o wysokiej precyzji, to znaczy spójność przetwarzania i chropowatość części muszą osiągnąć wysoki poziom jakości.

W kontroli hałasu wentylacji bardzo ważna jest konstrukcja ścieżki powietrza silnika, szczególnie w przypadku silników o dużej prędkości. Niezależnie od tego, czy jest to konstrukcja chłodzona własnym wentylatorem, czy konstrukcja z wymuszoną wentylacją, jest to bardzo wymagające zadanie. Aby rozwiązać problem hałasu wentylacji, niektóre silniki wykorzystują konstrukcję chłodzenia cieczą zamiast struktury wentylacji lub skutecznie łączą obie, aby w największym stopniu rozwiązać sprzeczny związek między hałasem wentylacji a wzrostem temperatury silnika.

Ze względu na różne miejsca zastosowania silników wymagania dotyczące kontroli hałasu dla nowych silników pojazdów energetycznych i silników pracujących w stosunkowo skoncentrowanych środowiskach są bardzo rygorystyczne i należy w odpowiednim czasie wdrożyć odpowiednie środki poprawy wydajności.