Qual é a temperatura mais alta entre o estator e o rotor durante a operação do motor?

O aumento de temperatura é um indicador de desempenho muito importante para produtos motores, e a temperatura de cada parte do motor e as condições ambientais em que ele está localizado determinam o nível de aumento de temperatura.

Analisada do ponto de vista da medição, a medição da temperatura da parte do estator é relativamente direta, enquanto a parte do rotor tende a ser medida indiretamente. No entanto, a relação qualitativa relativa entre as duas temperaturas não muda muito, independentemente de como são detectadas.

A partir da análise do princípio de funcionamento do motor, existem basicamente três pontos críticos do motor, nomeadamente o enrolamento do estator, o condutor do rotor e o sistema de rolamentos. Se for um rotor enrolado, há também um anel coletor ou peça de escova de carbono.

Do ponto de vista da transferência de calor, a temperatura de cada fonte de calor varia, sendo inevitável que através da condução e radiação do calor se consiga o equilíbrio relativo da temperatura de cada parte, ou seja, cada componente apresentará uma temperatura relativamente constante .

Para as partes do estator e do rotor do motor, o calor do estator pode ser dissipado diretamente para fora através da carcaça. Se a temperatura do rotor for relativamente baixa, ele também poderá absorver efetivamente o calor da parte do estator. Portanto, a temperatura das peças do estator e do rotor pode precisar ser avaliada de forma abrangente com base na magnitude do seu próprio calor.

Quando a parte do estator do motor aquece severamente enquanto o corpo do rotor aquece menos (como motores de ímã permanente), o calor do estator não é apenas dissipado para o ambiente circundante, mas também transferido para outros componentes na cavidade interna. É altamente provável que a temperatura do rotor não seja superior à da parte do estator; Quando a parte do rotor do motor gera calor intenso, com base na análise da distribuição física dos dois componentes, o calor emitido pelo rotor deve ser dissipado continuamente através do estator e demais componentes. Além disso, o corpo do estator também é um elemento de aquecimento e, como principal componente da cadeia de dissipação de calor do rotor, a parte do estator recebe calor ao mesmo tempo que o dissipa através do invólucro. A tendência da temperatura do rotor ser superior à temperatura do estator é maior.

Há também um caso limite, quando o estator e o rotor estão aquecendo seriamente, o estator ou o rotor podem não ser capazes de suportar a erosão da alta temperatura, resultando na deterioração do isolamento do enrolamento ou na deformação ou liquefação do condutor do rotor das duras consequências de o rotor, se for o caso de rotor de alumínio fundido, principalmente o processo de fundição de alumínio não é bom, haverá um rotor parcialmente azulado ou azul ou totalmente azul ou mesmo fluxo de alumínio de aparência indesejável.