Как добиться контроля осевого позиционирования моторной продукции?

Во время работы двигателя наиболее идеальным состоянием является то, чтобы железные сердечники статора и ротора были выровнены по оси, обеспечивая максимальную эффективную длину железа. Однако в практических ситуациях из-за тепла, выделяющегося во время работы двигателя, компоненты будут расширяться и, следовательно, потребуется определять подвижный конец и неподвижный конец в соответствии с фактической конструкцией двигателя, оставляя необходимые осевые зазоры. Помимо обычной термической деформации, во время работы двигателя может возникнуть несоосность железных сердечников статора и ротора из-за магнитных сил, что приводит к осевому перемещению ротора двигателя. Прямым следствием этой проблемы является несоосность статора и ротора, что приводит к возникновению осевых сил на подшипниках.

ДляЭлектрический двигатель продукты, обеспечивающие соосное выравнивание нескольких цилиндрических поверхностей в радиальном направлении, могут соответствовать требованиям радиальных механических характеристик. Управление магнитной центральной линией предотвращает осевое перемещение.

Решая этот вопрос, мы вводим понятие магнитной центральной линии. Магнитное поле электродвигателя в основном проявляется в воздушном зазоре между статором и ротором, известном как «магнитное поле воздушного зазора». В определенном положении все силовые линии магнитного поля воздушного зазора перпендикулярны оси вращения и не имеют осевых составляющих. Это положение называется магнитной центральной линией. Для обеспечения того, чтобы фактические линии магнитного поля продукта точно совпадали с проектными, требуется хорошее оборудование и гарантирующие процессы.