Какая температура между статором и ротором выше во время работы двигателя?

Повышение температуры является очень важным показателем производительности автомобильной продукции, причем температура каждой части двигателя и условия окружающей среды, в которых она находится, определяют уровень повышения температуры.

Анализируя с точки зрения измерения, измерение температуры статорной части является относительно прямым, в то время как роторная часть имеет тенденцию измеряться косвенно. Однако относительная качественная связь между двумя температурами не сильно меняется независимо от того, как они определяются.

Анализ принципа работы двигателя позволяет выделить в основном три «горячие точки» двигателя, а именно обмотку статора, проводник ротора и систему подшипников. Если это ротор с фазным ротором, то также имеется коллекторное кольцо или часть угольной щетки.

С точки зрения теплопередачи температура каждого источника тепла варьируется, и неизбежно, что за счет проводимости и излучения тепла будет достигнут относительный температурный баланс каждой части, то есть каждый компонент будет иметь относительно постоянную температуру. .

Что касается частей статора и ротора двигателя, тепло статора может напрямую рассеиваться наружу через корпус. Если температура ротора относительно низкая, он также может эффективно поглощать тепло от части статора. Поэтому может потребоваться всесторонняя оценка температуры частей статора и ротора на основе величины их собственного тепла.

Когда часть статора двигателя сильно нагревается, а корпус ротора нагревается меньше (например, двигатели с постоянными магнитами), тепло статора не только рассеивается в окружающую среду, но также передается другим компонентам во внутренней полости. Весьма вероятно, что температура ротора будет не выше температуры статорной части; Когда роторная часть двигателя выделяет сильное тепло, согласно анализу физического распределения двух компонентов, тепло, излучаемое ротором, должно непрерывно рассеиваться через статор и другие компоненты. Кроме того, корпус статора также является нагревательным элементом, и, являясь основным компонентом цепи рассеивания тепла ротора, часть статора получает тепло, а также рассеивает его через корпус. Тенденция к тому, чтобы температура ротора была выше температуры статора, сильнее.

Существует также предельный случай, когда статор и ротор серьезно нагреваются, статор или ротор могут не выдержать эрозию при высокой температуре, что приводит к ухудшению изоляции обмотки или деформации проводника ротора или разжижению суровых последствий ротор, если это ротор из литого алюминия, особенно если процесс литья алюминия не является хорошим, ротор будет частично голубоватым или синим, или весь синий, или даже поток алюминия нежелательного внешнего вида.