อุณหภูมิระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ระหว่างการทำงานของมอเตอร์สูงกว่าข้อใด

อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญมากสำหรับผลิตภัณฑ์มอเตอร์ และอุณหภูมิของแต่ละส่วนของมอเตอร์และสภาวะแวดล้อมที่อยู่ในนั้นจะเป็นตัวกำหนดระดับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น

เมื่อวิเคราะห์จากมุมมองของการวัด การวัดอุณหภูมิของส่วนสเตเตอร์จะค่อนข้างตรง ในขณะที่ส่วนโรเตอร์มีแนวโน้มที่จะวัดทางอ้อม อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์เชิงคุณภาพระหว่างอุณหภูมิทั้งสองไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก ไม่ว่าจะตรวจพบด้วยวิธีใดก็ตาม

จากการวิเคราะห์หลักการทำงานของมอเตอร์ โดยทั่วไปแล้วจะมีฮอตสปอตของมอเตอร์อยู่ 3 จุด ได้แก่ ขดลวดสเตเตอร์ ตัวนำโรเตอร์ และระบบแบริ่ง หากเป็นโรเตอร์แบบพันแผลก็จะมีวงแหวนสะสมหรือชิ้นส่วนแปรงคาร์บอนด้วย

จากมุมมองของการถ่ายเทความร้อน อุณหภูมิของแหล่งความร้อนแต่ละแห่งจะแตกต่างกันไป และหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่เมื่อผ่านการนำความร้อนและการแผ่รังสีความร้อน จะทำให้อุณหภูมิสัมพัทธ์ของแต่ละส่วนสมดุลกัน นั่นคือ แต่ละส่วนประกอบจะแสดงอุณหภูมิค่อนข้างคงที่ .

สำหรับชิ้นส่วนสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์ ความร้อนจากสเตเตอร์สามารถกระจายออกไปด้านนอกได้โดยตรงผ่านตัวเครื่อง หากอุณหภูมิโรเตอร์ค่อนข้างต่ำก็สามารถดูดซับความร้อนจากส่วนสเตเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นอาจต้องประเมินอุณหภูมิของชิ้นส่วนสเตเตอร์และโรเตอร์อย่างครอบคลุมโดยพิจารณาจากขนาดของความร้อนของตัวเอง

เมื่อส่วนสเตเตอร์ของมอเตอร์ได้รับความร้อนอย่างรุนแรงในขณะที่ตัวโรเตอร์ร้อนน้อยลง (เช่น มอเตอร์แม่เหล็กถาวร) ความร้อนของสเตเตอร์ไม่เพียงกระจายไปยังสภาพแวดล้อมโดยรอบเท่านั้น แต่ยังถ่ายโอนไปยังส่วนประกอบอื่น ๆ ในช่องด้านในด้วย มีความเป็นไปได้สูงที่อุณหภูมิของโรเตอร์จะไม่สูงกว่าอุณหภูมิของชิ้นส่วนสเตเตอร์ เมื่อส่วนโรเตอร์ของมอเตอร์เกิดความร้อนอย่างรุนแรง ตามการวิเคราะห์การกระจายทางกายภาพของส่วนประกอบทั้งสอง ความร้อนที่ปล่อยออกมาจากโรเตอร์จะต้องกระจายอย่างต่อเนื่องผ่านสเตเตอร์และส่วนประกอบอื่นๆ นอกจากนี้ ตัวสเตเตอร์ยังเป็นองค์ประกอบความร้อนอีกด้วย และในฐานะที่เป็นส่วนประกอบโซ่กระจายความร้อนหลักของโรเตอร์ ส่วนสเตเตอร์จะได้รับความร้อนในขณะเดียวกันก็กระจายความร้อนผ่านเคสด้วย แนวโน้มที่อุณหภูมิโรเตอร์จะสูงกว่าอุณหภูมิสเตเตอร์จะมากกว่า

นอกจากนี้ยังมีกรณีจำกัดเมื่อสเตเตอร์และโรเตอร์ได้รับความร้อนอย่างรุนแรง สเตเตอร์หรือโรเตอร์อาจไม่สามารถทนต่อการกัดเซาะของอุณหภูมิสูงได้ ส่งผลให้ฉนวนของขดลวดเสื่อมสภาพ หรือการเสียรูปของตัวนำโรเตอร์หรือทำให้กลายเป็นของเหลวจากผลกระทบที่รุนแรงของ โรเตอร์หากเป็นกรณีโรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อโดยเฉพาะการหล่อด้วยกระบวนการอลูมิเนียมไม่ดีก็จะมีโรเตอร์เป็นสีน้ำเงินหรือน้ำเงินบางส่วนหรือเป็นสีน้ำเงินทั้งหมดหรือกระทั่งการไหลของอะลูมิเนียมในลักษณะที่ไม่พึงประสงค์