Trong quá trình vận hành động cơ, trạng thái lý tưởng nhất là lõi sắt stato và rôto thẳng hàng dọc trục, đảm bảo chiều dài sắt hiệu quả tối đa. Tuy nhiên, trong tình huống thực tế, do nhiệt sinh ra trong quá trình hoạt động của động cơ, các bộ phận sẽ giãn nở và do đó yêu cầu xác định đầu di động và đầu cố định theo kết cấu thực tế của động cơ, để lại những khoảng hở dọc trục cần thiết. Ngoài biến dạng nhiệt thông thường, sự lệch tâm của lõi sắt stato và rôto có thể xảy ra trong quá trình vận hành động cơ do lực từ, dẫn đến chuyển động dọc trục của rôto động cơ. Hậu quả trực tiếp của vấn đề này là sự lệch trục giữa stato và rôto, dẫn đến lực dọc trục tác dụng lên các ổ trục.